Låst koldioxidskatt

Igår kom Alliansen gemensamma valplattform. Jag var speciellt nyfiken på om den skulle innehålla en ambitiös och smart klimatpolitik. Men döm om min förvåning när där deklareras att partierna INTE vill öka koldioxidskatten under nästa mandatperiod. Jag blev riktigt ledsen. Jag hade så gärna berömt Alliansen om den fortsatt att nyttja koldioxidskatten i klimatpolitiken. Reinfeldt och Borg har vid flera tillfällen lovordat koldioxidskatten som ett av de absolut bästa ekonomiska styrmedlen om man skall minska utsläpp av koldioxid. Men i praktiken vill de nu inte använda det – vilket gör att regeringens klimatpolitiska mål på att minska utsläppen med 27 % i Sverige till 2020 inte blir trovärdigt.

Undrar om Alliansen också menar att den indexuppräkning av koldioxidskatten som normalt sker varje år också skall upphöra? Under innevarande mandatperiod har den generella koldioxidskatten ökat med 7 öre vilket regeringen har fått beröm för även om det är en mycket måttlig höjning. Men skall nyttan av att bilparken blivit bränslesnålare, bland annat som en följd av miljöbilspremien vilket regeringen skall ha beröm för, inte skall ätas upp av ökad körning med ökade utsläpps som följd så får inte den faktiska milkostnaden sjunka över tid samtidigt som köpkraften i samhället ökar.

Skall drivmedelskostnaden per körd mil åtminstone inte bli billigare måste koldioxidskatten successivt höjas i takt med att bilarna blir snålare och smartare – annars blir det inga utsläppsminskningar av de miljöbilspremier som har erbjudits de som köper ny bil.

Subventioner till ny smart fordonsteknik kan vara befogat i vissa skeden men det klingar som sagt ihåligt om man låser grundbulten – koldioxidskatten – som gör utsläppen dyrare. Och när folk verkligen börjar köpa dessa smarta dyra bilar tas subventionen bort. Så gick det med den förra miljöbilspremien. Det skapar osäkra spelvillkor och ryckighet som ju ingen vill ha. Om man däremot har en koldioxidskatt skulle man kunna finansiera denna miljöbilspremie på ett hållbart sätt. Det skulle ge ökad trovärdighet. Eller varför inte göra som i Frankrike. Där höjer man inköpsskatten för de törstiga bilarna och sänker priset för de snålare bilarna. Då får man också en dubbel miljöeffekt på fordonsparkens utveckling.

Tyvärr. Ingen koldioxidskatt och 40 000 i bidrag till extremt snåla och relativt dyra bilar är ingen hållbar väg för att snabbt få fram en snålare bilflotta över hela linjen.